Un sistema portuario para la real armada. Las capitanías de puerto en la Monarquía Hispánica del siglo XVIII

¿Cuál fue la relación entre las capitanías de puerto y las políticas de control marítimo portuario del siglo XVIII? ¿En qué medida las reformas impulsadas por la Secretaría de Marina lograron transformar la práctica portuaria? ¿Por qué la experiencia de puertos concretos como Cádiz o La Habana resultó determinante para la posterior estructuración de un sistema portuario global? Este artículo examina la evolución de la administración y la regulación portuaria en la monarquía hispánica del siglo XVIII, a través de la progresiva centralización de competencias en torno a la secretaría de Marina y la institucionalización de las capitanías de puerto. La gestión de los puertos, concebidos como nodos estratégicos y comerciales, pasó de una fragmentación jurisdiccional hacia un modelo jerarquizado y normativo, culminando en la promulgación de las Ordenanzas Generales de la Armada de 1793. El trabajo resalta el papel del capitán de puerto como agente clave para la coordinación de intereses locales, fiscales, defensivos y administrativos. El carácter innovador de estas reformas permitió asentar las bases de un sistema portuario moderno.